Carnets d'Afrique raid humanitaire

Après trois inventaires pour dégraisser la mule, nous tombons d’accord. Nous serons en limite de masse max ! (472,5 kg, si, si !) Après quelques savants calculs de centrage, nous remettons le CG à sa place dans l’aile. Cela est étonnant l’importance que l’on peut accorder à un point aussi virtuel en y attachant autant de croyance qu’à un mythe...et pourtant il fonctionne ! L’équipage à l’initiative du voyage est composé de Vincent Oblet (Patron de CFAO-Mali et pilote privé juste converti à l’ULM) et de Boubou Sow (un ex Liner d’Air Afrique et d’Air Mauritanie), l’instructeur de Vincent. Ils partiront avec un A22 Vision largement motorisé avec ses 100 bourrins et largement informatisé (2 GPS, un PC portable, moving map, log de nav, flight plan et machine à laver incorporé – dommage qu’ils ne parlent pas espagnol.. !). Avec Philippe Thomas, nous formerons le deuxième équipage. Philippe était sur le point de partir chez Dassault lorsque je lui ai lancé l’invitation pour une promenade africaine. Il est PP-IFR à jour de ses licences, photographe et le seul ami de mon aventure canadienne avec qui je pense pouvoir partager les galères et fous rires que nous allons rencontrer. Le RANS S7 Courrier sera notre coursier. Une version longue avec juste 80 cv, une vilaine bipale bois et seulement 30’ de vol le jour du départ. Le Mulet s’y prendra à deux fois pour avaler les 300 m de piste tellement l’émotion me gagne. Puis c’est l’envol ! J’affiche un petit vario positif, m’engage dans un circuit d’attente et me rassemble sur Vincent qui surgit dans le ciel accroché derrière son gros Rotax.